利弊权衡之下 长城汽车转攻国内市场种植
利弊权衡之下 长城汽车转攻国内市场
国内外经济环境正在悄然变化,受国家政策的利好刺激,国内自主品牌车企纷纷转攻国内市场。
重新梳理产品板块和品牌布局之后,长城汽车决定,今年打算把2/3的产品卖到国内市场,而前几年,长城汽车国内外销量基本保持在1:1左右。
受国际市场需求减缓的影响,长城汽车今年的市场计划将有所改变。长城汽车总裁王凤英向《第一财经日报》记者透露,长城汽车计划今年实现销售目标20万辆,同比增长60%,其中出口7万辆。
受惠于国家提振车市的利好政策,不仅长城汽车对国内市场充满期待,奇瑞、吉利等自主品牌均大幅调高年度销售目标。统计数据似乎更加立竿见影,来自中国汽车工业协会的统计,1月自主品牌市场份额迅速攀升至29%,创下近年新高。
作为自主品牌,汽车产业刺激政策已经催生了汽车企业的信心,汽车企业针对这个发展机遇理应有更多的投入。 王凤英认为,无论如何长城都应该抓住难得的发展机遇。长城计划今年投放13款新车,其中包括4款小排量轿车,5款小排量SUV。
为此,长城打算尽快在国内二、三级市场再增加100个销量网点,作为新的市场战略以及高密度的产品投放策略实施的保障。
针对国内市场,王凤英认为,对经济型汽车小排量汽车这方面国家有了鼓励措施,但是同样高性能的柴油动力车也应该得到政策鼓励。 中国的柴油使用很普遍,对汽车产业来说清洁、高动力的柴油汽车也同样是个环保产品,也应该是一个方向。 作为人大代表的王凤英正打算在不久之后的全国 两会 上,对这个话题再次进行呼吁。
为了做好国内市场,长城汽车已经陆续完成了对多品牌的有效梳理,更详细的产品结构规划将在4月举行的上海车展上正式公布。记者已获悉,此次长城汽车对自身品牌重新定位最重要的内容是将逐渐弱化MPV板块,把更多精力集中在SUV、轿车、皮卡三个领域。
按照长城汽车今年的规划,在20万辆的产销规划中,轿车占到8万辆,而从去年长城汽车产品销量看,轿车产品仅销售不到1万辆。对此,王凤英认为目标并非不切实际, 去年11月份上市的A级轿车炫丽每月实现销售3600辆,我们的目标是在2010年之前推出十几款A级轿车。
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